Tootfinder

„Ein E-Masterplan, der zu viel verspricht. Laden so bequem wie Tanken, verspricht die Politik. Doch das gilt nur für zu Hause. Wer auf der Straße laden muss, kämpft weiter mit fehlenden Säulen und undurchsichtigen Preisen.“
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/e-a<…

Verteilung der #Speicherkapazitäten für #Lithiumbatterien nach Bundesland in #Deutschland mit Stand vom 22.12.2025.
2362 nicht aktive und 2 Lithiumspeicher ohne Inbet…

Weiß nicht, ob dieses Haus in der Esslinger Pliensauvorstadt renoviert oder abgerissen wird - ist jedenfalls bis in Details wie diesen asymmetrischen Rahmen an der Eingangstür exemplarisch für die 1950er, wie mir scheint.

Guter Artikel über die Ladeinfrastruktur in Deutschland (€).
Inkl. kurzem Beitrag von Malik vom @…
Ladeinfrastruktur: Als würde der Liter Diesel 3,90 Euro kosten | DIE ZEIT

Ladeinfrastruktur: Als würde der Liter Diesel 3,90 Euro kosten
An öffentlichen Ladesäulen zahlen E-Autofahrer oft Wucherpreise. Verkehrsminister Schnieder verspricht Besserung. Was sich langfristig für Kunden ändern könnte.

Wir wurden für die ZEIT interviewt und fordern Dinge!
https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-11/ladeinfrastruktur-oligopol-elektroauto-strompreis-bundesregierung

Le gouvernement vaudois a plongé le canton dans une situation paradoxale: le frein Š l’endettement est activé alors qu’il n’y a quasiment pas de dettes (0,71% de taux d’endettement en 2024), il connaît une crise politique profonde alors que sa situation financière est loin d’être problématique.
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Nach einem halben Jahr kann ich die gängigen Vorurteile gegen Elektromobilität mit eigener Erfahrung konfrontieren: Die Reichweite reicht nicht – falsch. Die Ladeinfrastruktur ist mangelhaft – teilweise richtig. Laden dauert zu lange – kommt darauf an. Elektroautos sind kompliziert – ja, aber anders als gedacht. Nicht das Laden ist die Herausforderung – es ist die Bereitschaft, sich auf eine neue Logik einzulassen. Carsten Knop,

E-Auto Erfahrungsbericht: Meine ersten 10.000 Kilometer
Zahlen, Tests und Alltagserlebnisse zerlegen die gängigen Mythen zur Elektromobilität. Ein Erfahrungsbericht von einem E-Neuling.

Le canton de Vaud n’est pas en crise financière, par contre il est dans une crise politique profonde dont le refus du gouvernement d’assumer ses responsabilités envers les nombreux/euses mécontent·e·s de sa gestion des services publics et parapublics est la manifestation la plus éclatante. Le gouvernement a provoqué la crise, Š lui de la résoudre, en écoutant le mécontentement.
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Dynamic energy prices at a public DC #EV charging station? Payable directly by card? And yes, this is in Germany.
Heise says it works well. I'm looking forward to better price dynamics (currently, it's capped at the low and high end, which keeps charging prices relatively high)

Dynamische Stromtarife für Elektroautos: Nachfrage zum Angebot locken
Dynamische Stromtarife für E-Autos an Ladesäulen verbinden Ad hoc-Zahlen ohne Vertrag mit schnellem Laden. Das funktioniert in der Praxis erstaunlich gut.

Le Conseil d’État a en effet transmis aux syndicats un courrier le 17 novembre annonçant qu’il ne répondrait pas favorablement Š la demande de négociations que les syndicats lui ont adressée le 30 octobre suite Š l’assemblée générale du personnel des services publics et parapublics appelant Š la grève les 18, 25 et 26 novembre. L’argument principal du Conseil d’État est que des négociations ont déjŠ eu lieu et qu’il a donc fait son devoir.
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